Descripción general de las barras de acero huecas de anclaje
Las barras de acero huecas para anclaje se fabrican en secciones con longitudes estándar de 2,0, 3,0 o 4,0 m. El diámetro exterior estándar de las barras de acero huecas oscila entre 30,0 mm y 127,0 mm. Si es necesario, las barras de acero huecas se prolongan con tuercas de acoplamiento. Se utilizan diferentes tipos de brocas de sacrificio según el tipo de suelo o macizo rocoso. Una barra de acero hueca es superior a una barra maciza con la misma sección transversal debido a su mejor comportamiento estructural en términos de pandeo, rigidez circunferencial y a la flexión. El resultado es una mayor estabilidad al pandeo y a la flexión para la misma cantidad de acero.
Especificaciones de las varillas de anclaje autoperforantes
| Especificación | R25N | R32L | R32N | R32/18.5 | R32S | R32SS | R38N | R38/19 | R51L | R51N | T76N | T76S |
| Diámetro exterior (mm) | 25 | 32 | 32 | 32 | 32 | 32 | 38 | 38 | 51 | 51 | 76 | 76 |
| Diámetro interno, promedio (mm) | 14 | 22 | 21 | 18.5 | 17 | 15.5 | 21 | 19 | 36 | 33 | 52 | 45 |
| Diámetro exterior efectivo (mm) | 22.5 | 29.1 | 29.1 | 29.1 | 29.1 | 29.1 | 35.7 | 35.7 | 47.8 | 47.8 | 71 | 71 |
| Capacidad de carga máxima (kN) | 200 | 260 | 280 | 280 | 360 | 405 | 500 | 500 | 550 | 800 | 1600 | 1900 |
| Capacidad de carga de fluencia (kN) | 150 | 200 | 230 | 230 | 280 | 350 | 400 | 400 | 450 | 630 | 1200 | 1500 |
| Resistencia a la tracción, Rm (N/mm²) | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 |
| Límite elástico, Rp0, 2(N/mm2) | 650 | 650 | 650 | 650 | 650 | 650 | 650 | 650 | 650 | 650 | 650 | 650 |
| Peso (kg/m) | 2.3 | 2.8 | 2.9 | 3.4 | 3.4 | 3.6 | 4.8 | 5.5 | 6.0 | 7.6 | 16.5 | 19.0 |
| Tipo de rosca (izquierda) | ISO 10208 | ISO 1720 | Estándar MAI T76 | |||||||||
| Grado de acero | EN 10083-1 | |||||||||||
Aplicaciones de las varillas de anclaje autoperforantes
En los últimos años, con la creciente demanda de soporte geotécnico, los equipos de perforación se han actualizado y desarrollado constantemente. Al mismo tiempo, los costos de mano de obra y alquiler han aumentado, y los plazos de construcción se han vuelto cada vez más exigentes. Además, el uso de varillas de anclaje huecas autoperforantes en condiciones geológicas propensas al colapso ofrece excelentes resultados de anclaje. Estas razones han propiciado la creciente aplicación de las varillas de anclaje huecas autoperforantes. Estas varillas se utilizan principalmente en los siguientes escenarios:
1. Utilizado como varilla de anclaje pretensada: se utiliza en escenarios tales como taludes, excavaciones subterráneas y antiflotación para reemplazar cables de anclaje. Las varillas de anclaje huecas autoperforantes se perforan a la profundidad requerida y luego se realiza la inyección de lechada en el extremo. Después de la solidificación, se aplica tensión;
2. Utilizados como micropilotes: Las varillas de anclaje huecas autoperforantes se pueden perforar y rellenar con lechada hacia abajo para formar micropilotes, comúnmente utilizados en cimientos de torres de parques eólicos, cimientos de torres de transmisión, cimientos de edificios, cimientos de pilotes de muros de contención, cimientos de pilotes de puentes, etc.
3. Se utiliza para anclajes de suelo: se utiliza comúnmente para el soporte de taludes, reemplazando las varillas de anclaje de barras de acero convencionales, y también se puede utilizar para el soporte de taludes pronunciados en fosas de cimentación profundas;
4. Usos para anclajes de roca: En algunas laderas rocosas o túneles con erosión superficial severa o desarrollo de juntas, se pueden usar varillas de anclaje huecas autoperforantes para perforar e inyectar lechada y unir bloques de roca para mejorar su estabilidad. Por ejemplo, se pueden reforzar las laderas rocosas de carreteras y vías férreas propensas al colapso, y también se pueden reemplazar las tuberías convencionales para el refuerzo en aberturas de túneles sueltas;
5. Refuerzo básico o gestión de desastres. A medida que aumenta el tiempo de soporte del sistema geotécnico original, estas estructuras pueden presentar problemas que requieren refuerzo o tratamiento, como la deformación de la pendiente original, el asentamiento de la cimentación original y el levantamiento de la superficie de la carretera. Se pueden utilizar varillas de anclaje huecas autoperforantes para perforar la pendiente original, la cimentación o el terreno de la carretera, etc., para inyectar y consolidar grietas, y así prevenir desastres geológicos.
